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  挑选在“我国动力之都”玉林市发布江淮1卡的一款新品，可见两边协作之严密，4月26日，以“领跑超宽体”为主题的江淮1卡康铃领跑L9 PLUS在广西玉林上市，该车型独家首发搭载玉柴YCY25动力，完结了在动力、承载、节油、安全等方面的全方位晋级，以满意卡友关于山区满载爬坡、跨城物流等杂乱工况下高效运送的需求，是卡友运送路上又一款创富利器。

  商用轿车新闻传媒了解到，虽然此次是领跑L9 PLUS首发上市，但在上市前现已收到数百辆意向订单，可见用户关于新品充溢等待。发布会当天，领跑L9 PLUS与职业客户合计签约457辆。

  江淮轿车康铃营销公司副总经理巨银锋、玉柴股份商用车动力营销总监苏炳桦等领导、嘉宾莅临发布会现场，一起见证领跑L9 PLUS新品开幕露脸，颁发第一批客户领跑前锋官的荣誉，并发起领跑L9百城千店接力赛@下一站的活动。

  巨银锋在致辞中表明，领跑L9 PLUS版的中心竞争力，离不开江淮轿车与玉柴机器的深度协作，玉柴作为我国内燃机职业的领军者，一向以技能创新驱动开展，此次两边携手打造的专属动力体系，将牢靠性、经济性与动力性完美交融，为卡友的运送之路注入微弱动能。

  玉柴服务与后商场事业部党委书记兼副总经理刘建飞也表明，江淮与玉柴是坚实的战略协作伙伴，强强联合，极力为客户供给更好更强更专业的产品和服务，助力客户成功。他泄漏，两边快速呼应商场需求，通过充沛验证后完结Y25首配江淮康铃并投放商场，为轻卡注入新动力。

  作为康铃系列最高端的产品，领跑L9 PLUS版自开发之初就定位为宽体大轻卡，首要面向山区满载爬坡运送、城际高速运送等杂乱工况，这就决议了车辆有必要能装载、动力要够微弱，一起还得牢靠、经用、省油，究竟当下运送职业“内卷”严峻、运价低迷，而油价还居高不下，卡友们都期望车辆不只出勤率高还更省油，要知道，燃油本钱开销可不是“小头儿”。

  基于此，领跑L9 PLUS在挑选动力时把目光投向了玉柴Y25，作为在Y24系列基础上晋级开发的新一代蓝牌轻卡专用发起机，Y25在承继Y24“静音、微弱、省油”等长处的一起，动力性和经济性进一步大幅度的进步，更好地满意蓝牌轻卡多拉快跑的需求。

  180马力加上500牛米最高扭矩，起步快、超车稳，加快时刻较竞品快2~3秒，加上焚烧体系、增压体系的优化和低冲突技能的使用，油耗比较竞品低3%~5%，使得Y25发起机具有“2.5升的排量，3升机的动力和2升机的油耗”，做到了鱼和熊掌的兼得。因而，在领跑L9 PLUS总结的十大价值里，超核动力和超低运营成为了最杰出的亮点。

  这也是玉柴Y25发起机初次搭载在康铃渠道轻卡上。之所以把这款动力在领跑L9 PLUS首发，苏炳桦告知商用轿车新闻传媒，这源于江淮和玉柴的协作前史十分悠长，此次两边在超宽体版轻卡进行深度协作，是因为可以给用户更好的供给两方面的价值：一是江淮和玉柴在超宽体版轻卡范畴都是客户最让人服气的品牌，两个品牌联手打造的产品将成为客户最信任的挑选；二是Y25发起机可以彻底满意客户在超宽体版轻卡范畴对油耗和动力的要求，并且做到了两者统筹，他信任领跑L9 PLUS上市后必定能让客户享受到“多拉快跑好省”的体会和价值。

  从事活禽运送的李绍春也表达了对领跑L9 PLUS的等待，他的车队具有30多辆车，全部是清一色的江淮+玉柴，作为玉柴的忠诚用户，李绍春以为玉柴发起机从来动力微弱、省油牢靠，加上江淮商用车厚实的质量，所以这些年来一向挑选江淮+玉柴，从未在货运路上掉过链子。

  在细心了解江淮领跑L9 PLUS后，李绍春觉得动力满意需求，油耗也很省，比同种类型的产品百公里能省1~2升油，很契合活禽运送关于时效性、速度的要求，本年换车的线 PLUS。

  作为江淮轻卡在广西最大的经销商，玉林艾拓轿车贸易公司董事长宁章也十分看好领跑L9 PLUS的出售远景，他以为玉柴的优势正是满载爬坡，现在搭载在领跑L9 PLUS宽体轻卡上，正好把两边的优势充沛的发挥出来。“玉柴发起机动力强、油耗低，而江淮底盘厚实、质量过硬，两者强强联手推出的超宽体版轻卡产品，很合适像广西这样山多坡多的工况。因而，我对领跑L9 PLUS充溢信心，信任在江淮+玉柴这对黄金搭档的加持下必定会大卖。”

  正如发布会上嘉宾、用户口中频频说到的一句话：江淮+玉柴，财气滚滚来。面临物流运送职业的剧变，用户关于车辆提出了更高效、更牢靠、更省油的要求，期望车辆的TCO更优，此次江淮携手玉柴打造的领跑L9 PLUS正是这么一款产品，它为卡友创富而来，领跑轻卡超宽体！