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  这几天刚从老家回来，发现那儿的低速电动四轮车是真多啊！白叟家出门买菜、接送孙子，年轻人近距离代步，我们伙儿都喜爱开这玩意儿。说实话，我这种跑惯了高速车的人，一开始真看不上这种“老头乐”，但仔仔细细地调查后不得不供认，它的确处理了很多人的出行需求。

  县城里那叫一个热烈，各种牌子的低速四轮电动车满大街跑。**有朋友问我，这些车究竟哪家靠谱？今日猴哥就给我们扒一扒2024年低速电动四轮车排行榜前五名。**让我意外的是，从前的职业“大哥”雷丁居然连前五都没进，这是咋回事？

  雷丁作为从前的龙头老大，但是不得了的人物，2019年还收买了川汽野马想转型高速新能源轿车呢。但啥事都得有真本事才行，转型后由于产品竞争力缺乏，销量太低，2023年8月人家直接请求破产检查了。玩车圈这么多年，我见过不少品牌从巅峰跌到谷底，这雷丁便是活生生的比如。

  不止雷丁一家翻车，御捷、陆地方舟、时风这几个从前的大牌也都凉凉了。御捷比雷丁转型还早，2018年就和长城合作弄了个领途品牌，成果商场反应不可，工厂罢工，财物拍卖，现在根本淡出商场了。**陆地方舟更惨，高速车型连工信部目录都没过，2021年后就没新车了，企业处于停摆状况。**时风是老牌农用车厂商，但2018年国家整理低速电动车时没取得资质，只能退出乘用车商场。

  那现在的前五名都有谁呢？排在第五的是汉唐，2024年8月刚下线万台整车，算是开展较为安稳的。第四名鸿日比较特别，主打中高端低速代步车，产品更像真实的轿车，在职业中归于异类。第三名宗申是实力派，能在这两年商场低迷的情况下活得不错，并且有几款热销车型广受欢迎。

  **第二名爱玛大多数人应该都熟，作为电动两轮车的头部品牌，它跨界做低速电动三四轮车也是顺风顺水。**仗着品牌闻名度和途径优势，一上来就能拿下第二的方位，不愧是“爱玛”二字的影响力。

  我们要点说说第一名的金彭。**要了解这一个榜单其他前五名一向在改变，但金彭多年来一向稳坐三四轮车商场头把交椅，这次拿第一也是实至名归。**最重要的是，这不是我猴哥瞎说的，弗若斯特沙利文发布的《2024年全球低速电动轿车商场研究报告》清晰显现，金彭以全途径销量第一的成果，荣登全球低速电动轿车职业第一。

  _沙利文是世界闻名的第三方评价组织，它的认证在全世界内都有较高权威性，所以金彭这个第一名是实打实有世界认证的。_我以前去金彭厂观赏过，他们家在电动三轮和四轮车范畴都有布局，技能堆集仍是很厚实的。说句良心话，假如你家白叟要买这类车，在预算答应的情况下，选排行榜上的品牌的确会比路旁边小作坊的产品靠谱不少。

  还有个现象挺有意思，你看这前五名，爱玛、宗申这些都是从两轮电动车或摩托车发家的，证明在小型电动车范畴，技能和途径是能够搬迁的。而像雷丁这种急着往高端冲的，反而简单栽跟头。经商仍是得兢兢业业，一步一个脚印才行。

  老哥我跑轿车圈这么多年，见过太多品牌起起落落。**低速电动四轮车尽管不起眼，但的确处理了很多人的出行痛点，特别是在三四线城市和农村地区。**只需结壮做产品，不瞎折腾，这块商场仍是能做得不错的。

  你家邻近常见的低速电动四轮车是什么牌子？用着感觉怎么样？欢迎在谈论区和猴哥共享你的用车体会。